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| Rede Integrada de Transporte (RIT) |
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Assista o vídeo sobre o Transporte Coletivo de Curitiba
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1. Esquema da Rede Integrada de Transporte
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Principais Caracteristcas:
- Integração com o uso do solo e sistema viário, configurando uma cidade com crescimento linear;
- Ampla acessibilidade com o pagamento de uma única tarifa;
- Prioridade do transporte coletivo sobre o individual;
- Caracterização tronco/alimentador;
- Terminais de integração fechados;
- 81Km de canaletas, vias ou faixas exclusivas, caracterizando corredores de transporte;
Terminais fora dos eixos principais ampliam a integração.
- Abrangência Metropolitana.
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2. Sistema Trinário de Vias
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Via Central:
Canaleta central exclusiva para a circulação das linhas expressas (transporte de massa) e duas vias lentas para
acesso às atividades lindeiras. A via exclusiva confere ganhos significativos para a velocidade operacional das linhas expressas.
Vias Estruturais:
Duas vias paralelas à via central com sentido único, situadas a uma quadra de distância do eixo, destinadas às ligações
centro-bairro e bairro-centro, para a circulação dos veículos privados.
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3. Corredores de Transporte
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Os corredores de transporte coletivo, componentes dos sistemas trinários, são elementos referenciais dos eixos estruturais de desenvolvimento, pois:
- Ordenam o crescimento linear do centro;
- Caracterizam as maiores densidades demográficas;
- Priorizam a instalação de equipamentos urbanos;
- Concentram a infra-estrutura urbana;
- Definem uma paisagem urbana própria;
- Traduzem os mecanismos do planejamento integrado do uso do solo;
- Ordenam o sistema viário e o transporte coletivo;
- Retenção de destinos (Em 1974, 92% dos usuários se deslocavam até a região
central de Curitiba. A partir de 2003, apenas 30% dos usuários tem como destino o centro da cidade).
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4. Estruturação Viária
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5. Terminais de Integração
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- São equipamentos urbanos que permitem a integração entre as diversas
linhas que formam a Rede Integrada de Transporte (expressas, alimentadoras, linhas diretas e interbairros);
- Possibilitam a implantação de linhas alimentadoras mais curtas, com melhor
atendimento aos bairros, ampliando o número de viagens a partir da diminuição do tempo de percurso;
- A concentração de demanda nestes espaços facilita a substituição de modal nos corredores;
- Os terminais promovem ainda a estruturação dos bairros, concentrando atividades diversas no seu entorno.
- Terminais
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6. Composição da Frota
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7. Categorias de Linhas
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Linhas ExpressasSão operadas por veículos tipo biarticulados, na cor
vermelha que ligam os terminais de integração ao centro
da cidade, através das canaletas exclusivas. Embarques e desembarques
são feitos em nível nas estações tubo
existentes no trajeto.
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Linhas Diretas (Ligeirinhos)Operam com veículos tipo padron, na cor prata, com paradas
em média a cada 3km, com embarque e desembarque em nível
nas estações tubo. São linhas complementares,
principalmente das linhas expressas e interbairros.
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Linhas AlimentadorasSão operadas por veículos tipo micro, comum ou articulados,
na cor laranja que ligam terminais de integração aos
bairros da região.
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Linhas InterbairrosSão operados por veículos tipo padron ou articulados,
na cor verde, que ligam os diversos bairros e terminais sem passar
pelo centro. |
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Linhas TroncaisOperam com veículos tipo padron ou articulados, na cor
amarela, que ligam os terminais de integração ao centro
da cidade, utilizando vias compartilhadas. |
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8. Linhas Especiais
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Linhas ConvencionaisOperam com veículos tipo micro ou comum, na cor amarela, que
ligam os bairros ao centro, sem integração. |
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Linha InterhospitaisLiga os principais hospitais e laboratórios em um raio de 2,5 km da
área central, com saídas da Rodoferroviária. |
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Linha TurismoCom saída do centro, passa pelos principais parques e pontos
turísticos da cidade (tarifa diferenciada). |
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SITESSistema Integrado de Transporte do Ensino Especial. Atende aos alunos
da rede de escolas especializadas para deficientes físicos e/ou mentais de Curitiba,
sem custo para estes usuários. |
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9. Evolução da RIT
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10. Acessibilidade
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Linhas Diretas
Linhas Expressas
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11. Gestão e Operação do Sistema
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De acordo com a Lei 12.597/2008, compete à URBS - Urbanização de Curitiba S.A., a regulação, o gerenciamento,
a operação, o planejamento e a fiscalização do Sistema de Transporte Coletivo de Passageiros do Município de Curitiba – PR.
A partir do Convênio firmado com o Governo do Estado do Paraná, a URBS assumiu as mesmas funções no âmbito do transporte coletivo metropolitano.
Entre as atribuições da URBS estão:
- Contratar as empresas operadoras;
- Definir itinerários, pontos de paradas e horários;
- Determinar tipos e características dos veículos;
- Vistoriar a frota e fiscalizar os serviços;
- Definir o custo por quilômetro e propor tarifa;
- Controlar a quilometragem rodada e passageiros;
- Gerenciar a receita e remunerar as concessionárias do serviço.
A operação do sistema é executada por empresas privadas, através de concessão. Compete às empresas operadoras:
- Adquirir a frota de ônibus de acordo com as determinações da URBS
- Contratar e remunerar pessoal de operação (motoristas, cobradores, etc)
- Manutenção e limpeza dos veículos
- Executar as ordens de serviços encaminhadas pela URBS
- Arrecadar a tarifa
- Repassar a arrecadação à URBS (FUC – Fundo de Urbanização de Curitiba)
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12. Resumo Operacional 2010
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13. Gratuidades e Descontos Legais
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14. Tarifa
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A Tarifa cobrada dos usuários tem como base para o equilíbrio ecônomico da RIT (Rede Integrada de Transporte) o cálculo da Tarifa Técnica que remunera os serviços prestados.
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15. Mapa da RIT
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