{"id":3261,"date":"2025-08-11T17:57:39","date_gmt":"2025-08-11T20:57:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.urbs.curitiba.pr.gov.br\/portal\/projeto-da-nova-concessao-do-transporte-preve-r-3-9-bilhoes-em-investimentos-integracao-ampla-novas-linhas-e-frota-eletrica\/"},"modified":"2026-06-13T11:02:43","modified_gmt":"2026-06-13T14:02:43","slug":"projeto-da-nova-concessao-do-transporte-preve-r-3-9-bilhoes-em-investimentos-integracao-ampla-novas-linhas-e-frota-eletrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.urbs.curitiba.pr.gov.br\/portal\/projeto-da-nova-concessao-do-transporte-preve-r-3-9-bilhoes-em-investimentos-integracao-ampla-novas-linhas-e-frota-eletrica\/","title":{"rendered":"Projeto da nova concess\u00e3o do transporte prev\u00ea R$ 3,9 bilh\u00f5es em investimentos, integra\u00e7\u00e3o ampla, novas linhas e frota el\u00e9trica"},"content":{"rendered":"

Texto: Cristina Rios<\/span><\/em>
Secretaria Municipal da Comunicação Social (Secom)<\/em><\/p>\n

O projeto do novo contrato de concessão do transporte coletivo prevê investimentos de R$ 3,9 bilhões em 15 anos, com integração temporal ampla, crescimento da frota elétrica, renovação da frota diesel, novas linhas de ônibus e criação de um fundo garantidor público que dará mais segurança financeira ao sistema.<\/span><\/p>\n

As informações foram detalhadas pelo presidente Urbanização de Curitiba (Urbs), Ogeny Pedro Maia Neto, nesta segunda-feira (11\/8), em audiência pública na Câmara Municipal de Curitiba (CMC). Aos vereadores, o presidente da Urbs apresentou também o cronograma do projeto e ressaltou a transparência do processo, que terá participação ativa da população, com a consulta pública prevista para 19 de setembro e com duas audiências públicas em 1 e 10 de outubro. <\/span><\/p>\n

A publicação do edital, estruturado pela Prefeitura em parceria com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico (BNDES), está prevista para novembro e o leilão deve ser realizado na B3 (Bolsa de Valores), em janeiro de 2026, com início de contrato em junho do próximo ano.<\/span><\/p>\n

\n

“Viemos compartilhar com os vereadores o projeto da nova concessão, que vai modernizar o sistema, trazer novos indicadores de qualidade, ampliar a integração e tornar o transporte coletivo curitibano, que é referência no País, mais eficiente e mais sustentável”. afirmou Maia Neto. <\/p>\n<\/blockquote>\n

No período de transição entre os dois modelos (antigo e novo contrato de concessão), estimado em até 24 meses, a tarifa será mantida em R$ 6.<\/span><\/p>\n

Transição suave para o usuário<\/span><\/h3>\n

Em junho, a Prefeitura encaminhou o projeto de lei que propõe alterações na Lei nº 12.597, de 17 de janeiro de 2008, que regulamenta o sistema de transporte coletivo da capital e prevê a extensão do atual contrato de concessão em até dois anos.<\/span><\/p>\n

A proposta, <\/span>que deve ser votada em breve pelo Legislativo e é crucial para a continuidade do projeto da nova concessão, tem como objetivo modernizar a legislação, adaptando-a à nova realidade do setor, e também assegurar a prestação do serviço à população sem interrupções até a entrada em operação do novo contrato.  <\/span><\/p>\n

\n

“Queremos uma transição suave, para que o usuário não sofra nenhum abalo pela entrada da nova concessão. Vamos garantir a continuidade do serviço e do preço pago pelo usuário”, ressaltou o presidente da Urbs.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

 <\/h3>\n

Previsão de investimentos<\/span><\/h3>\n

Os investimentos previstos de R$ 3,9 bilhões incluem a aquisição de 245 ônibus elétricos em cinco anos, de 149 ônibus a diesel modelo Euro 6 no início do contrato e mais 1.084 veículos ao longo de 15 anos. Também prevê a construção de dois eletropostos públicos, com 42 carregadores, nos próximos cinco anos, e infraestrutura de carregamento nas garagens (107 carregadores). <\/span><\/p>\n

\n

A ideia é que 33% da oferta de assentos na frota seja zero emissões até 2031. “São ônibus modernos, com conforto acústico e térmico, ar-condicionado e não poluentes”, diz o presidente da Urbs.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

Segundo Maia Neto, o edital terá cinco lotes que vão abranger todo o sistema, com exceção da Linha Turismo, que vai passar por mudanças, com regras próprias. Serão dois lotes para os eixos Norte\/Sul e Leste\/Oeste, um para Linhas Diretas\/Ligeirinhos e dois para os convencionais.<\/span><\/p>\n

A Rede Integrada do Transporte de Curitiba conta com 309 linhas, 22 terminais, 329 estações-tubo e frota de 1.189 ônibus. São 555 mil passageiros\/dia útil e 6,4 milhões de viagens por mês.<\/span><\/p>\n

Integração ampla<\/span><\/h3>\n

Segundo Maia Neto, um dos avanços da nova concessão é a integração temporal ampla. “Além da integração física em terminais e estações-tubo e das conexões temporais existentes, teremos a criação da integração total entre ônibus convencionais, por 30 minutos, 1 hora. O passageiro fará o seu trajeto de ônibus pagando uma única passagem”, afirmou Maia Neto.  <\/span><\/p>\n

Fundo garantidor<\/span><\/h3>\n

Outra novidade apresentada pelo presidente da Urbs é a criação de um fundo garantidor para a concessão como um todo, que será abastecido por recursos do Fundo de Participação dos Municípios, dos repasses do IPI, do ICMS e do Imposto de Renda, que poderá ser utilizado em caso de inadimplência e também como subsídio, garantindo maior segurança financeira e contratual ao sistema. “Segurança contratual significa menor risco e menor risco significa menor custo”, disse Maia Neto.<\/span><\/p>\n

Subsídio às gratuidades<\/span><\/h3>\n

Outras formas de subsídio para o transporte coletivo também estão sendo estudadas dentro do novo Marco Legal do setor, que prevê, por exemplo, a possibilidade do pagamento das gratuidades dos idosos pelo governo federal. “As gratuidades (idosos e estudantes) hoje são pagas pelo município. Em Curitiba, são R$ 150 milhões por ano, que podem ser usados para reduzir o custo do sistema com impacto no preço da tarifa”, afirma Maia Neto. <\/span><\/p>\n

O projeto da nova concessão também traz mudanças na remuneração das operadoras, com a substituição do modelo “pagamento por passageiros equivalente” pelo modelo “pagamento pelo quilômetro rodado”. “É importante dizer que esta nova modalidade por quilômetro rodado já está adequada à nova legislação federal”, diz Maia Neto.<\/span><\/p>\n

O projeto encaminhado à CMC também autoriza subvenção econômica para reduzir o custo de capital de investimento em frota e postos de recarga. “A subvenção é importante porque faz com que a remuneração seja pelo serviço prestado e que nós tenhamos acesso a financiamentos internacionais e ao financiamento do PAC, através do BNDES e também através do Banco KFW, que é o Banco Alemão”, disse.<\/span><\/p>\n

Durante a sessão, Maia Neto respondeu a questões dos vereadores e também falou sobre a integração entre modais, previstos nos projetos do Novo Inter 2 e Leste\/Oeste. “Bicicletas compartilhadas, carros de aplicativos e táxis poderão se integrar ao transporte coletivo.”<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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