{"id":3275,"date":"2025-10-07T16:38:49","date_gmt":"2025-10-07T19:38:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.urbs.curitiba.pr.gov.br\/portal\/roadshow-apresenta-nova-concessao-do-transporte-coletivo-de-curitiba-a-empresas-e-investidores\/"},"modified":"2026-06-13T11:02:44","modified_gmt":"2026-06-13T14:02:44","slug":"roadshow-apresenta-nova-concessao-do-transporte-coletivo-de-curitiba-a-empresas-e-investidores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.urbs.curitiba.pr.gov.br\/portal\/roadshow-apresenta-nova-concessao-do-transporte-coletivo-de-curitiba-a-empresas-e-investidores\/","title":{"rendered":"Roadshow apresenta nova concess\u00e3o do transporte coletivo de Curitiba a empresas e investidores"},"content":{"rendered":"
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Nesta segunda-feira (6\/10), representantes de empresas e investidores participaram, em reunião online, do roadshow da nova concessão do transporte coletivo de Curitiba. O evento é um dos que antecedem a publicação do edital da nova licitação, que deve ser apresentado em novembro. A previsão é que o leilão, na Bolsa de Valores de São Paulo (B3), seja realizado em janeiro de 2026.<\/span><\/p>\n

A nova concessão do transporte coletivo promete modernizar o <\/span>Sistema Integrado de Mobilidade (SIM)<\/a> de Curitiba, que envolve 309 linhas, 22 terminais, 329 estações-tubo e frota de 1.189 ônibus. São 555 mil passageiros pagantes\/dia útil e 6,4 milhões de viagens por mês.<\/span><\/p>\n

O roadshow é uma apresentação para o mercado, quando possíveis interessados, que são previamente convidados, podem conhecer e tirar dúvidas sobre o projeto de licitação.<\/span><\/p>\n

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“O edital de Curitiba é robusto e competitivo, fruto de um trabalho dos últimos dois anos com o BNDES para criar a melhor solução para modernizar o sistema e melhorar o serviço prestado aos passageiros, com frota sustentável, integração ampla e irrestrita, novas linhas e novos indicadores de qualidade”, diz o presidente da Urbanização de Curitiba (Urbs), Ogeny Pedro Maia Neto.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

O evento desta segunda-feira foi fechado e promovido pela Urbs, Instituto de Pesquisa e Planejamento de Curitiba (Ippuc), Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico Social (BNDES) e o consórcio Oficina-Tylin-Rhein-Addax, responsáveis pela modelagem da nova concessão. Participaram do roadshow<\/span> investidores, empresas de transporte coletivo, fabricantes de equipamentos, montadoras de ônibus e empresas da área de energia e mobilidade sustentável. <\/p>\n

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“Essa é uma oportunidade para que o investidor possa ter um panorama do projeto e também para marcar reuniões posteriores para detalhar a modelagem do sistema”, disse Paula Fogacci,<\/span>gerente de projeto do Departamento de Estruturação de Soluções de Mobilidade do BNDES.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Além de apresentação desta segunda-feira, haverá agendamento de reuniões online individuais com possíveis investidores e também presenciais na próxima semana em Curitiba e em São Paulo.<\/span><\/p>\n

Também está aberta a consulta pública, disponível online no endereço <\/span>https:\/\/www.urbs.curitiba.pr.gov.br\/PORTAL\/licitacaoTransporteColetivo\/<\/span><\/span><\/a> até 17 de outubro. Além do acesso à documentação do edital, minuta de contrato e diagnóstico da SIM, o interessado poderá contribuir com sugestões e dúvidas.<\/span><\/p>\n

A nova concessão também vem sendo discutida presencialmente com a população. A primeira audiência pública foi em 1 de outubro e a segunda está marcada para 15, no Salão de Atos do Espaço Imap Barigui, no bairro Santo Inácio, das 19h às 22h.  <\/span><\/p>\n

Leilão<\/span><\/h3>\n

A nova concessão terá prazo de 15 anos e prevê leilão de cinco lotes – 2 de BRTS (abrangendo as linhas que circulam em canaletas exclusivas) e 3 regionais (Norte, Sul e Oeste). O valor da remuneração projetado é de R$ 18 bilhões em 15 anos, sendo R$ 4,82 bilhões (BRT1), R$ 3,44 bilhões (BRT2), R$ 2,94 bilhões (Norte), R$ 3,24 bilhões (Sul) e R$ 3,6 bilhões (Oeste).<\/span><\/p>\n

No período estão previstos R$ 3,7 bilhões em investimentos,  dos quais R$ 800 milhões serão em subvenção do município para aquisição de frota elétrica e eletropostos, que serão revertidos ao município ao final da concessão. <\/span><\/p>\n

A remuneração deixa de ser feita pelo passageiro e passa ser realizada por quilômetro rodado, modelo que oferece uma maior previsibilidade sobre os custos e as receitas da operação, além de incentivar a produtividade dos operadores. <\/span>A previsão é de um período de transição de até dois anos entre a atual concessão e o novo modelo, para garantir a continuidade do serviço sem interrupções para o passageiro. Neste período, a tarifa de R$ 6, que é a mesma desde 2023, será mantida.<\/p>\n

Eletrificação<\/span><\/h3>\n

A nova concessão é a primeira do País a ser estruturada, desde o início, com foco na sustentabilidade e na redução de emissões.<\/span><\/p>\n

Ela prevê a aquisição de 245 ônibus elétricos nos primeiros cinco anos, além da implantação de dois eletropostos, no Capão Raso e Capão da Imbuia, e a compra de 1.233 novos ônibus a diesel baixa emissão (Euro 6) ao longo dos 15 anos de contrato.<\/span><\/p>\n

Integração<\/span><\/h3>\n

A nova concessão também prevê integração temporal irrestrita, o que vai permitir a troca de ônibus, sem a necessidade de pagar uma nova passagem, entre todas as linhas e em qualquer ponto de embarque (hoje a maiorias das integrações se dá em terminais e estações-tubo). O passageiro poderá escolher seu melhor caminho, o que deve agilizar o deslocamento e reduzir o número de integrações no seu trajeto.<\/span><\/p>\n

Consórcios<\/span><\/h3>\n

Poderão participar do edital sociedades empresariais, fundos de investimento, instituições financeiras e entidades abertas ou fechadas de previdência complementar, brasileiras ou estrangeiras, isoladamente ou reunidas em consórcio. O licitante pode concorrer a um ou mais lotes. Mas nenhuma consorciada poderá participar de mais de um consórcio.<\/span><\/p>\n

O critério de julgamento será o maior desconto sobre a remuneração mensal de cada lote.<\/span><\/p>\n

Operação<\/span><\/h3>\n

Os concessionários dos lotes BRT 1 e 2 serão responsáveis pela operação do serviço de transporte, fornecimento de frota elétrica e a e diesel, infraestrutura de recarga (eletropostos e garagens) e a operação e a manutenção da infraestrutura de mobilidade urbana (estações-tubo e estações elevadas nos terminais). Essa última atribuição era, até agora, de competência da Urbs, que já terceirizava o serviço.<\/span><\/p>\n

Os concessionários dos lotes regionais serão responsáveis pela operação do serviço de transporte, fornecimento de frota elétrica e a diesel, infraestrutura de recarga (garagens).<\/span><\/p>\n

O planejamento operacional, gestão e fiscalização do sistema e a bilhetagem eletrônica ficarão a cargo da Urbanização de Curitiba (Urbs).  <\/span><\/p>\n

O lote BRT 1 abrange 24 linhas, o BRT 2 (18 linhas), o regional Norte (99 linhas), o Sul (86 linhas) e o Oeste (83 linhas)<\/span><\/p>\n

Novos indicadores de qualidade também serão introduzidos pelo novo contrato, com objetivo de melhorar a eficiência do serviço prestado. Além disso, a remuneração poderá ser reduzida em até 3% para operadores que não cumprirem índices de qualidade.<\/span><\/p>\n

Fundo garantidor<\/span><\/h3>\n

Outra novidade apresentada é a criação de um fundo garantidor para a concessão como um todo, que será abastecido por recursos do Fundo de Participação dos Municípios, dos repasses do IPI, do ICMS e do Imposto de Renda, garantindo maior segurança financeira e contratual ao sistema<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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